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明代宝船的制作材料都是什么?
第三种叫粮船。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫坐船，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫战船，长十八丈，宽六丈八尺。
二千料海船***用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。
常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。明代鼎盛时期。
郑和的宝船，号称巨舶，因为松木质轻，不易变形，造船大都是由松木为板，柏木为梁（格）；其主要造船地为南京。由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。
“梁梦龙于万历初所著《海运新考》中尝述其（广船——笔者注）‘梁高三四丈’，成船材料为铁力木。粤产，较松杉为坚实。
宝船是郑和船队中最大的海船，是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果，制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。
明朝郑和下西洋宝船怎样建造
郑和宝船的另一建造地点是船队出发港福建长乐。据《长乐县志》记载：太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港。
在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。
郑和下西洋的航海装备－宝船 据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为1518米，宽66米。
明朝太监墓里发现一样东西,证实了郑和的船到底有多大
那时，明朝有能力制造这么大的船，并读取当时的明朝记录。不幸的是，郑和夏阳的信息遭到人为破坏，造船信息丢失了。没有证据。单纯依靠历史书中的记录完全不能令人信服，但问题在于明代太监墓中发现的信息。
但没有证据证明明朝当时确实建造了这个庞然大物，关于造船的资料已经失传。然而，这个谜的答案是在明朝一位名叫洪堡的太监的墓中找到的，史料中记载了他参加所有下西洋的活动。
面对这样的质疑，专家们也无法定论，直到有一天，一个古墓的出现，彻底颠覆了西方历史研究者的观念。这座墓的主人是洪保，和郑和一样，在明朝的身份是一位太监。除此以外，他还是郑和下西洋时同行的船员。
不过人们自然也好奇，当时郑和出海之时的船到底有多大呢？对于这个问题，考古人员在一个明朝太监的墓中找到了答案，此人便是洪保太监。洪保太监的墓地位于南京，此人是郑和下西洋之时的左膀右臂，担任副使一职。
年，在南京江宁的祖堂山地区，考古专家挖出一座明朝太监墓，证实郑和船队的船只真的很大，比史书记载的还要大。根据出土的墓志铭介绍，这位太监叫洪保，云南大理人，13岁进宫成太监，与郑和是老乡。
明代宝船究竟有多大呢?
明代宝船，指的是郑和下西洋的船。根据《明史郑和传》记载我们可以得知，明代宝船，长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。
实际上，宝船的排水量应该在2000吨上下，根据南京出土的郑和副手洪宝的墓志铭，宝船的排水量是五千料推算，是2500吨，这个数据就差不多了。
据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，最大的长44丈4尺、宽18丈，折合现今长度为1518米、宽66米，是当时世界上最大的海船(木质)，它们主要建造于南京宝船厂。
据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为1518米，宽66米。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫宝船。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。
明朝最长的船是郑和下西洋用的宝船，有资料显示船长139米。据郑和随行人员巩珍的目击纪实，说这种宝船“体势巍然，巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。
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