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中国古代交通建设对社会发展造成的影响
1、这些发明促进了古代社会的科技，政治尤其是经济的交流与发展，促进了古代社会的文明交流与融合。交通工具的另一次巨大飞跃开始于工业革命。
2、而现代的交通工具越来越发达，使得城市的道路功能更加细分（如生活性干道、货运干道等），过境交通给城市带来的是越来越多的危害（如噪音、交通事故增多、内部交通压力增大等）。
3、起步晚，发展缓慢：与西方国家相比，中国的铁路建设起步较晚，这导致了在晚清时期，铁路建设在整个国家的发展中仍然相对滞后。
4、中国古代社会是一个农业社会，因此土地兼并是当时社会最为严重的现象。当时土地兼并导致了大量土地荒芜，土地兼并导致了生产力的低下。土地兼并之后就是生产力的下降，再加上商品经济的发展而导致的贫富差距越来越大。
中国古代交通建设的目的
1、中国古代的交通设施建设是为了提高行政与军事能力。以秦汉时期的交通设施建设为例：交通事业在秦汉时期有了很大的进步。秦王朝和汉王朝都将发展交通作为主要行政任务之一。
2、明初的政治环境对于交通运输是非常不利的，在这种情况下明朝建立之后大力发展交通运输是为了缓解国家分裂而做出的牺牲，在一定程度上可以说明初交通运输发展是为了维护国家的统一与稳定。
3、秦驰道就是当时的国家级公路，而秦直道则因道路通畅、路基优良而堪称古代第一条“高速公路”。秦代的驰道和直道共同构筑了中国古代早期最完备的道路交通系统。
4、修大通道，是为了帝国的统治，在帝国刚建立时，统治者对自己的军事能力、政治能力有自信，要征战四方，故而就会修建由都城到全国各地的道路。只有便捷的交通，才能实现有效的统治。
5、元朝重视国内陆路水路交通，其主要目的：有效地管理空前辽阔的疆域。 元朝***大力发展漕运和海运的主要目的：解决大都的粮盒供应问题。 元朝***重视国内陆路水陆交通，其直接目的：取得南方粮食供应。
西汉时期对外交往的历史***是什么?这一***的路线和意义是什么?
1、最早提出“丝绸之路”这一概念的是一位名为李希霍芬的德国地理学家，1877年，他在《中国》一书中明确提出在中国的两汉时期，中国与中亚以及印度之间存在着一条以丝绸为主要内容的贸易路线。
2、两汉时期奠定汉地范围，极盛时东并朝鲜、南包越南、西逾葱岭、北达戈壁，国土面积约达609万平方公里。公元2年，西汉全国人口达六千余万，占当时世界的三分之一。
3、秦汉时期：（1）张骞通西域：指的是汉武帝时期希望联合月氏夹击匈奴，派遣张骞出使西域各国的历史***。
4、广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。
中国古代交通发展史
1、随着唐朝政治经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。
2、这一时期最为人称道的是人工运河的开凿，它使中国不再拘泥于天然河道的流向，而使几条河流以人工运河的方式实现了汇合，促进了水上交通的发展。邗沟、鸿沟、胥河的开凿在中国运河开发史上占有重要的地位。
3、明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的***，就是明朝大航海家郑和，从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。
4、（1）阡陌纵横——陆路交通 陆地是人类的基本栖息地。在那里，人们生产、生活、交互往来、迁移走动，自古如此。因此可以说，陆路交通的发展与人类本身的发展几乎有着一样久远的历史。
5、我国古代交通文明出行可以追溯到唐朝。我国古代交通规则最早见于唐朝的《仪制令》，兴盛于宋。据传，“仪制令”在宋代专指勒字刻碑立于道路旁的交通法规，以教行人车与辇。
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